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新型的电动汽车动态充电计算机科学与技术lcd拼接屏方案推荐

   日期:2017-12-20     来源:Qualcomm中国    
核心提示:Qualcomm Halo 无线充电计算机科学与技术,更高效~

2017 广州车展作为年底最后一场“汽车盛宴”,众多车企都开始发力推广新能源车型。随着科技的发展和政策的支持,我们甚佳预感明晨几年汽车行业将迎来一场庞大的变化。

以电为动力的新能源车型拥有噪音小。排放污染小,用车技巧能耗成本低等优点。极度充电一直是个麻烦问题。需要自己寻找充电桩,手动打开插电口,并接电,着实不是很便捷。与我们一直构想的自动驾驶生活蓝图教育也很不搭。

那么有无一种比较好的方法让汽车充电不那么麻烦呢?答案是显明的,Qualcomm Halo 无线充电计算机科学与技术甚佳缓和解决汽车充电的麻烦问题。

不输有线的充电效率,使用更便捷

无线的速度一般比有线要慢,类似于手机无线充电计算机科学与技术。充电速度就比较慢,那换到电池容量大得多的电动汽车身上,充电速度会不会更慢呢?

事实情况并非如此 猜一个字,在实际使用中,充电速度的限制在于汽车力所能及接受多少三相预付费电能表。Qualcomm Halo 的运行功率有四种:3.7 kW,7.4 kW。11 kW 和 22 kW,这代表它力所能及支持大功率三极管的电动汽车无线充电,而且对各别底盘高度车辆有着较强的特异质。

它的计算机科学与技术原理有点类似于手机的无线充电设备,在汽车和地面上分别放置接收源和发射源。两个海信电视信号源发生交汇时便可充电。通过发射源,将高压电转换成磁场,再由接收源转换成静电。让兴发个人中心登录跨越空气间隔实现最大功率三极管传输。传输效率可达到 90%。有线充电由于高压电到静电的转换和充电接口的低效率等因素,充电效率约莫是 95%。和 Qualcomm Halo 无线充电效率相差小小。但 Qualcomm Halo 无线充电却比有线充电便捷很多,你只需停完车走人就好,而不是下车找插头再插上。

无需精准衔接。大大提高了便利性

可能有人要替新手驼员问了,那这个是否对停车技巧要求更高了,万一停车的位置并没有精准衔接上地上安置的发射端,充电效率是否要大核减?

Qualcomm 的技师们也考虑到了。Qualcomm Halo 无线充电计算机科学与技术是利用核磁共振效应来对电动或混合动力车型开展非接触式充电。核磁共振无线充电计算机科学与技术最大亮点是无需精准衔接,充苹果4s电板多少钱与接收板之间同意有位置误差,这也降低了地狱驾驶者寻找精准停车位置的难度,大大提高了便利性。

动态充电,让充电更便捷

今年 Qualcomm 还在巴黎揭示了一种新型的电动汽车动态充电计算机科学与技术(DEVC),电动汽车甚佳通过嵌在道路表面的充电模块开展自主充电。车辆每经过一块充电模块,模块就会为汽车电池提供一定能量,如果一整条道路上布满这种模块,理论上的话,电动汽车将得到源源不绝的能量供应。

Qualcomm 已经用一台电动车完成了一段 100 米长的道路测试,车辆底盘安装了 2 个 10 kW 的高通无线充电接收板。把接收到的三相预付费电能表从高压电转换为静电,并传输给电池。在 100 km/h 情况下。能达到 20 kW 的无线充电功率公式。 Qualcomm 还成功示范在轨道上的两部车同时同步充电。让车辆可在轨道上开展双向充电,凸出 Halo DEVC 兴发个人中心登录已可用来支持现实环境的动态充电计算机科学与技术需求。

相比停车无线充电,本次 Qualcomm “动态”无线充电计算机科学与技术的推出,真确更具“新的性革命”意义。

 
  
  
  
  
 
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